Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Exceto a destruição física há uma mais razão frequente do fracasso do catalisador. Combustível. É extremamente sensível à composição do combustível. Se a gasolina ethylated, então o tetraetilo de chumbo que se contém nele põe-se em uma superfície ativa de "tijolo" catalítico e rapidamente "sais" ela do que qualquer reação para. Ao que parece, em postos de gasolina e dicas de mangueiras começou a pôr o tamanho diferente e colunas de distribuição de pintura em cores diferentes, e escrever sobre ele em cada ocasião, e mesmo assim os consumidores às vezes confundem e enchem-se não naquela gasolina. E é bastante "para queimar" um meiotanque de tal gasolina, e o catalisador morrerá irrevogavelmente.

Mas não só ethylated gasolina – o inimigo do catalisador. O catalisador pode arruinar-se e sem chumbo se o sistema de controle do motor for defeituoso, a mistura de imperfeição incendeia ou o motor é fortemente usado.

Os conversores catalíticos triplos ("triplo" porque como o catalisador serve o jogo de três metais preciosos) só instalam naqueles carros que motores se equipam do sistema de controle de escape fechado. Em frente do catalisador o sensor de oxigênio que traça a estrutura de um escapamento e transfere estes dados para a unidade de processamento central instala-se. Dependendo do conteúdo de oxigênio em um escapamento, BEU regula a composição de mistura de gás e ignição para que os seus valores ótimos se mantivessem. Serve da proteção principal do catalisador, e também fornece a economia do combustível e a eficiência operacional do motor. O catalisador não transfere grandes desvios como uma parte da mistura de trabalho. O motor mal ajustado com o conteúdo aumentado do hidrocarboneto em um escapamento somente arruina o catalisador. Se mistura demasiado pobre, puder causar um agudo superaquecem do catalisador de que o monólito, só já "fisicamente" novamente sofrerá. Assim, "a vida" do catalisador depende da utilidade de um sistema de controle do motor.

Muitas coisas também dependem da utilidade da maior parte de sensor de oxigênio. Com "a idade" fica "preguiçoso" ou absolutamente falha o que afeta a composição da mistura e, respectivamente, utilidade do catalisador.

Pode danificar o catalisador também um escapamento do motor fortemente usado óleo ardente. Encontro com um escapamento ao catalisador, "assa-se" em uma superfície de monólito, como um verniz, e não permite ao catalisador trabalhar.

Também há outros fatores perigosos. Por exemplo – velas. As velas impróprias não darão a combustão cheia que pode causar a reação perniciosa da fusão no catalisador".

Tenha muito cuidado no uso de aditivos de gasolina ou ao óleo. A maioria não pensa nele, e os aditivos podem influir nocivamente no catalisador também. Se em um produto não se escreve: "é compatível com o catalisador", não arriscam melhor.

Um mais caso perigoso – partida do reboque de motor. Ao mesmo tempo pode haver um golpe no catalisador de gasolina somente pura. Em primeiro lugar, envenena o catalisador, mas também pode causar a reação imediata e até a explosão. Também olha onde vai – tentam não vir a consórcios profundos. A temperatura de trabalho do catalisador faz aproximadamente 900 °C. O seu golpe súbito na água pode ser fatal.

Em geral, nota-se que a vida útil do catalisador é sob o efeito de condições de serviço. Mais catalisadores pelos carros feitos funcionar em condições de cidade quando o motor muitas vezes se começa sofrem. De outro lado, no momento da condução de alta velocidade longa em estradas o catalisador também estraga do que superaquece".

Finalmente, chega razoavelmente se começar a examinar todo o sistema de um escapamento regularmente. Se os braços se quebrarem ou os suportes de forma triangular de interrupção de borracha caíram, o tubo de escape vibrará, transferindo cargas desnecessárias para o catalisador.