Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Aquecer-se e ventilação
- 6. Sistema de combustível
   +6.1.2. Características técnicas
   +6.2. Sistema de pontos múltiplos de injeção de combustível
   +6.3. Sistema de injeção de MPI/MPFI (motores de 6 cilindros)
   -6.4. Sistema de provisão de poder de motores diesel
      6.4.2. Características técnicas
      6.4.3. Filtro de ar
      6.4.4. Corda de um acelerador e elementos de um pedal de um acelerador
      6.4.5. Sensor de nível de combustível
      6.4.6. Tanque de combustível
      -6.4.7. A bomba de injeção
         6.4.7.2. ABP, AAT e motores AEL
         6.4.7.3. Motor de AAS
      6.4.8. Velocidade de perder tempo e velocidade máxima de operação do motor AAS
      6.4.9. Modo de bystry que perde tempo (motor de AAS)
      6.4.10. Volume residual de combustível (motor de AAS)
      6.4.11. Injetores de combustível
      6.4.12. Sistema de controle de operação do motor diesel
      6.4.13. Coletor de entrada
   6.5. Aquecimento de dispositivo de serviço
   6.6. Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de aquecimento
   6.7. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   6.8. Regras de serviço do condicionador
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

6.4.7.2. ABP, AAT e motores AEL

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Retire uma cobertura da bomba de injeção.
	2. Instale o pistão de cilindro N1 em VMT. Marque a provisão da marca VMT em uma roldana / o asterisco da bomba (1) em relação a um alojamento de bomba. Posição de marca do caso em relação a marca VMT em um braço de fixação (2).
	3. Apague um pino de fixação, mantendo um asterisco.
	4. Mantenha uma roldana da bomba de injeção não móvelmente por meio do instrumento semelhante.

5. Apague uma noz e retire um asterisco / roldana.
	6. Retire um spline.
	7. Apague nozes de conexões e retire tubos de combustível.
	8. Feche os fins de tubos.
9. Desconecte mangueiras de combustível da bomba.
10. Marque e desconecte arames da bomba de injeção.

11. Apague pinos de fixação e retire a bomba de injeção de um braço de fixação.

Instalação e ajuste

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Instale a bomba de injeção em um braço de fixação, tendo combinado marcas ajustam (flechas).
	2. Rodopio que fixa pinos (armas de fogo).
	3. Estabeleça um asterisco / roldana e aperte uma noz de fixação.
4. Estabeleça um cinto de condução.
5. Estabeleça um cabo de inclinação e a bomba na provisão de VMT.
	6. Retire um gorro de ajuste da bomba.
	7. Estabeleça um adaptador.
	8. Instale o sensor de disco.
9. Estabeleça uma flecha do sensor em 2 mm, logo instale o pistão de bomba antes da provisão de VMT, fazendo girar uma roldana de bomba.
	10. Anule o sensor. Lentamente vire um asterisco traseiro da bomba em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio até que o sensor mostre 0,42 mm (motor de AVR) ou 0,32 mm (motor de AAT). Este valor preliminar.
11. Verifique que a marca VMT em um pêndulo / uma chapa de passeio se combinou com uma abertura em uma cobertura de transmissão. Mantendo um asterisco, rode um pino de fixação de um asterisco até o momento de inalação necessário.
12. Vire um cabo de inclinação do motor em duas voltas e novamente combine marcas em um pêndulo / uma chapa de passeio e a transmissão.
13. Verifique que o sensor mostrou 0,35±0,02 mm (motor de AVR) ou 0,25±0,02 mm (motor de AAT). Repita o ajuste se for necessário.
14. Una tubos de combustível, mangueiras e arames.

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