Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+ 7. Sistema de escape
- 8. Sistemas de partida, ignição
   +8.1.1. Introdução
   -8.2. Sistema de ignição (motores de gasolina)
      +8.2.1.1. Princípio de trabalho de PMS
      8.2.2. Características técnicas
      8.2.3. Cheque de sistema de ignição
      8.2.4. Rolo de ignição
      8.2.5. Distribuidor de ignição
      8.2.6. Ignição esquina avançada
      8.2.7. Sensores de sistema de ignição
      8.2.8. Corredor de distribuidor de ignição
      8.2.9. Sistema de ignição (motores de 6 cilindros 2,6 e 2,8 de l)
      8.2.10. Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de injeção de gasolina
      8.2.11. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
      8.2.12. Doutor de turbo
   +8.3. Sistema de precomeçar a aquecer-se (motores diesel)
   +8.4. Sistema de produção de gases de escape
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

8.2.2. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

Modelos com a codificação do motor ADR	Bosch Motronic 3.2
Modelos com a codificação do motor AAE	Bosch Mono-Motronic
Modelos com a codificação do ÁS, motor de AAD	Bosch KE Motronic
Modelos com a codificação do motor ABK	Bosch Digifant
Modelos com a codificação do motor AAR	Bosch KEIII Jetronic
Modelos com a codificação do motor AAN	Bosch M2.3.2 Motronic
Modelos com a codificação do motor ACK	Bosch Motronic
Rolo de ignição:
Resistência de curva primária:
– modelos com a codificação do motor AAE, o PERITO, ABK, AAD, AAN e AAR	0,5 – 1,5 Ohms
Resistência de uma curva secundária:
– modelos com a codificação do motor AAE, o PERITO, ABK, AAD, AAN e AAR	5 – 9 kOhm
Corredor de distribuidor de ignição:
Resistência	0,6 – 1,4 kOhm
Ignição esquina avançada:
– Motor de ADR	Controla-se por um sistema de controle da operação do motor
– Motores de AAE, PERITO, ABK e AAD	6 ° ± 1 ° a VMT
– Motor de AAR	15 ° ± 1 ° a VMT
– AAN, ADMIRE-SE, motor de ACK	Controla-se por um sistema de controle da operação do motor
– Motor de ALFABETO	7 ° - 27 ° a VMT
Tomadas de faísca:
– modelos com a codificação do ADR, ABK, AAD, motor de AAR	Campeão N7BYC
– modelos com a codificação do motor PERITO	Campeão C6BYC
– modelos com a codificação do motor AAE	NGK BUR6ET
– modelos com a codificação do motor AAN	Bosch F5DPOR
– modelos com a codificação do ALFABETO, ADMIRE-SE, motor de ACK	NGK BKUR6ET-10
Fenda de faísca de tomadas de faísca:
– todos os modelos	0,8 mm

Momentos de uma inalação de conexões roscadas, N. de m.

Fixar pino do distribuidor de ignição:
– Motores de PERITOS	10
– AAE, ABK, motores de AAD	25
– AAR, motores de AAN	19
Fixar pino do sensor de combustão de detonação de combustível	20

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