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Audi 100/A61990-1997 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi 100/A6 +1. Instrução de manutenção +2. Manutenção +3. Motores +3.2. Motores diesel +3.3. Remoção e partição de motores +4. Esfriamento de sistema +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível + 7. Sistema de escape - 8. Sistemas de partida, ignição -8.1.1. Introdução 8.1.2. Características técnicas +8.1.3. Acumulador -8.1.4. O gerador / sistema de recarrega do acumulador 8.1.4.1. Maus funcionamentos do gerador 8.1.5. Substituição do portador de escovas e regulador de tensão do gerador 8.1.6. Cheque de sistema de lançamento do motor 8.1.7. Autor 8.1.8. Oleoduto de gás de entrada 8.1.9. Gás/alavanca de cabo de uma válvula de borboleta (DB) 8.1.10. Fio de gestão de gás (DB) 8.1.11. Contorno de combustível do motor diesel 8.1.12. Precomeço de aquecimento de combustível diesel 8.1.13. Termostato de combustível 8.1.14. Caso de hidroválvula 8.1.15. Gás/alavanca de cabo de uma válvula de borboleta (DD) 8.1.16. Fio de gestão de gás (DD) +8.2. Sistema de ignição (motores de gasolina) +8.3. Sistema de precomeçar a aquecer-se (motores diesel) +8.4. Sistema de produção de gases de escape +9. Transmissão +10. Sistema de freios +11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo +12. Corpo +13. Equipamento elétrico +14. Dicas úteis 
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8.1.4.1. Maus funcionamentos do gerador
Quando a lâmpada de controle não se extingue lentamente durante a operação normal do motor, mau funcionamento, mais provavelmente – no gerador. A verdade circuito curto no sítio de uma cadeia entre uma lâmpada de controle e o gerador produz o mesmo resultado. Também verifique por meio da presença de indicador da tensão na grande tomada do gerador. Aqui tem de ser sempre – se se estiver ausentando, logo verifique a conexão do gerador à bateria recarregável. Se o regulador de tensão no seu carro se localizar separadamente do gerador, então pode ser defeituoso também. Neste caso é melhor retirar o gerador e o regulador da tensão e dirigir o eletricista de auto. O controle mais simples da corrente do carregamento do gerador realiza-se assim: as luzes de marcador da junção do carro e o motor começam-se. Se nos fogos de motor de trabalho não começarem a queimar-se mais brilhantemente, então esta prova melhor que o gerador não dá a corrente. Se tem um voltômetro, o une a tomadas da bateria recarregável e começa o motor. Nas voltas perdem tempo levantadas o gerador tem de desenvolver a corrente e o voltômetro – para mostrar sobre o 14o século. As indicações dissentem mais do que em 1 V? O gerador ou regulador de tensão é defeituoso. Em muitos casos a ardência contínua de um bulbo de controle sinaliza sobre o mau funcionamento do gerador, mas os maus funcionamentos são também possíveis em outro lugar, e o gerador como é paradoxal, pode ser útil neste tempo. E no entanto para a maioria de proprietários dos carros um bulbo de controle – o único indicador de utilidade do gerador. As razões muitas vezes encontradas do funcionamento anormal de uma lâmpada de controle de uma carga e situações típicas dão-se na mesa. Por exemplo, a linha "a Lâmpada de Controle não Ilumina" significa que a ignição já tem de incluir-se, e ao mesmo tempo não significa que o motor tem de começar-se. Os maus funcionamentos do gerador dão-se na ordem que ascende da probabilidade da sua emergência. Os maus funcionamentos impressos em itálico não têm uma ligação direta com o gerador. Em baixo da mesa que explica o que pode conduzir alguns maus funcionamentos supracitados a dá-se. Os maus funcionamentos típicos refletidos por uma lâmpada de controle de uma carga
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