Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Se o motor funciona mal ou com interrupções, sistema de controle de ignição e sistema de combustível. Se as razões da má operação do motor não conseguiram encontrar-se, execute uma inspeção de uma compressão. A condução regular deste cheque lhe permitirá prevenir a emergência de maus funcionamentos também com antecedência.

Para realizar o controle o motor tem de aquecer-se, o acumulador tem de acusar-se, e as tomadas de faísca têm de desparafusar-se.

Desconecte o sistema da ignição, tendo desconectado um arame da alta voltagem do rolo da ignição de uma cobertura de distribuidor de ignição. Ligue à terra um arame no bloco de cilindros.

Una o dispositivo da medição de uma compressão a uma abertura de tomada de faísca de cilindro N1.

Completamente aberto uma válvula de borboleta e rolo de papel um cabo de inclinação do motor um autor. Depois que uma ou duas pressão de voltas da compressão tem de aumentar à marca máxima, e logo estabilizar-se. Escreva o resultado recebido.

Execute uma inspeção semelhante com outros cilindros e escreva as indicações recebidas.

A pressão em todos os cilindros tem de ser idêntica. A diferença mais do que em 2 barras entre qualquer dois cilindro significa o mau funcionamento. Na pressão de motor útil tem de aumentar rapidamente. A pequena pressão do primeiro passo que aumenta gradualmente nos passos subsequentes indica que os anéis de pistão são usados. A pequena pressão do primeiro passo que não aumenta nos passos subsequentes indica o rombo em válvulas ou na colocação socada de uma cabeça. Os depósitos nas partes mais baixas de válvulas podem tornar-se a razão de uma compressão baixa também.

Se realizando o controle tem dúvidas, dirige peritos.

Se a pressão, em algum cilindro demasiado baixo, executa a seguinte inspeção para estabelecer a razão. O aguaceiro em um colher de chá de óleo de motor puro no cilindro por meio de uma abertura de uma faísca tapa e o cheque repetido da pressão.

Se depois que a pressão de adição de óleo da compressão aumentou, então significa que o pistão ou o cilindro são usados. Se a pressão não aumentou, portanto a razão nas válvulas usadas ou queimadas ou na colocação socada de uma cabeça de cilindros.

A pressão baixa em dois seguintes cilindros praticamente sempre significa que entre eles a colocação de uma cabeça se soca.

Se em um de cilindros a pressão for aproximadamente 20% mais baixa, do que nos outros, e o motor mal perde tempo, significa que a razão, possivelmente, a came usada do eixo é.

Depois da realização do cheque torcem em tomadas de faísca em lugares e unem o sistema da ignição.