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Audi 100/A61990-1997 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi 100/A6 +1. Instrução de manutenção +2. Manutenção +3. Motores +3.2. Motores diesel +3.3. Remoção e partição de motores +4. Esfriamento de sistema +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível +7. Sistema de escape +8. Sistemas de partida, ignição +9. Transmissão +10. Sistema de freios +11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo +12. Corpo + 13. Equipamento elétrico - 14. Dicas úteis 14.1.1. Os números modificados 14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas 14.2. Durabilidade do carro 14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer 14.4. Preparação do carro de inverno 14.5. Não se adquire – dicas úteis 14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica? 14.7. Visita a serviço do carro +14.8. Motor +14.9. Condicionador 14:10. Turbocompressor +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador +14:12. Acumulador 14:13. Gerador 14:14. Probuksovochka 14:15. "Máquina automática" +14:16. Sistema de freios -14:17. Rodas e pneumáticos 14.17.2. Caprichos de pneumático 
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14.17.2. Caprichos de pneumático
No uso o carro lá é um uso de um protetor de um pneumático que pode dividir-se em normal e anormal. O uso considera-se normal se o pequeno recurso de um protetor se causar não pela existência de algum defeito mecânico neste veículo e for o resultado de condições de serviço. O desgaste normal pode causar-se: – um estado, um perfil e o planejamento do caminho (na montanha o uso serpentino é duas vezes mais alto, do que em condições normais); – velocidade e inflexibilidade de uma maneira de condução; – temperatura ambiente e clima; – capacidade de motor; – compatibilidade como pneumático com condições de serviço. Anormalmente o uso de bystry causa-se por defeito ou aberrações em um suporte de forma triangular de interrupção de veículo, o sistema de direção ou freios. Este tipo do uso tem a inclinação que passa de um lado ao outro. Anormalmente o uso de bystry mostra-se na forma de um soskoblennost que se examina dentro de todo o protetor, e também na forma do uso ondulante mais ou menos perceptível que aparece em uma de caras de fim do bloco de passo do pneumático. Causa-se pelo fato que o movimento de uma roda não coincide com o avião da sua rotação. Se houve um uso desigual do pneumático, é necessário verificar o seguinte: – pressão em pneumáticos; – justeza de instalação de rodas; – ajuste, inclusive a ponte traseira; – equilíbrio; – verificar uma condição mecânica do carro: carregamentos, tomadas, primaveras, fins de esboços de via, alfinetes. O pneumático com o uso cônico unilateral de uma superfície plana clara escorrega com a retirada como acontece quando no avião o cone escorrega. Só a simetria de pneumáticos à direita e no esquerdo (mesmo se fortemente usado) salva de tal retirada. Em que um erro? Aquela substituição de uma roda pelo outro fez-se sem qualquer sistema. Se não permutou a posição de uma roda no carro, o quadro do uso permanece ao avião bastante mediano aproximadamente simétrico de um corpo e é bastante aceitável as cabeças de carro. A maioria de instruções automobilísticas contém instruções sobre em que termos e em que ordem é necessário permutar a posição de rodas que o seu uso permaneceu bastante uniforme. Os pneumáticos com o desenho dirigido de um protetor (tendo a flecha "a direção da rotação" em uma parede lateral) necessitam uma atenção maior. Aqui o esquema da substituição segundo a instrução é absolutamente inaceitável – é possível permutar a posição só de avançado e rodas traseiras de um partido (deixado, direito). De outra maneira os pneumáticos devem ser perebortirovat além disso – quem começará a fazê-lo? Como pode ver, até o uso de pneumáticos idênticos não sempre garante o comportamento normal do carro no caminho. E diferente em um tamanho padrão, desenho, desenho de um protetor e assim por diante? Nestes casos pode enfrentar várias "surpresas". Já repetidamente escrevíamos sobre os fatores que fazem um efeito adverso a um pneumático e também sobre como prolongar a vida aos pneumáticos. Agora dão-lhe uma oportunidade a convencer-se pessoalmente dele. Dirigido na roda abaixada
Uso desigual (uso unilateral)
O uso desigual (usam o lugar)
Uso desigual (desgaste nas bordas)
Descascamento
Redução de uma parte de passo do pneumático
Descascamento de redução de uma parte de passo do pneumático
Fenda de redução
Reduções de um disco
Atrito de um disco
Fendas de ozônio
Lado cortou
"Hérnia"
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